Il trasporto marittimo sta crollando, nel bene o nel male?

La figura sopra mostra un confronto tra le tariffe di trasporto di punta di varie rotte principali negli ultimi 90 giorni e le tariffe di trasporto di gennaio 2023, con le tariffe di trasporto dall'Asia orientale all'ovest e all'est degli Stati Uniti in calo di oltre il 50%.

 

Perché l'indice del trasporto marittimo è importante?

Qual è il problema con il forte calo delle tariffe del trasporto marittimo?

Quali sono le ispirazioni apportate dai cambiamenti nell'indice al commercio estero tradizionale e all'e-commerce transfrontaliero nelle nostre categorie sport e fitness?

 

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La maggior parte del commercio mondiale avviene tramite trasporto marittimo per la trasmissione di valore e l'impennata delle tariffe di trasporto degli ultimi anni ha causato danni catastrofici all'economia globale.

Secondo uno studio trentennale del Fondo Monetario Internazionale (FMI), che ha coinvolto 143 paesi e regioni, l'impatto dell'aumento delle tariffe del trasporto marittimo sull'inflazione globale è enorme. Quando le tariffe del trasporto marittimo raddoppieranno, il tasso di inflazione aumenterà di 0,7 punti percentuali.

Tra questi, i paesi e le regioni che dipendono principalmente dalle importazioni e hanno un elevato grado di integrazione della catena di approvvigionamento globale avvertiranno una maggiore sensazione di inflazione causata dall'aumento delle tariffe del trasporto marittimo.

 

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Il forte calo delle tariffe del trasporto marittimo indica almeno due problemi.

In primo luogo, la domanda del mercato è diminuita.

Negli ultimi tre anni, a causa delle devastazioni dell'epidemia e delle differenze nelle misure di controllo, alcuni beni (come fitness domestico, articoli per ufficio, giochi, ecc.) hanno registrato una situazione di eccesso di offerta. Per soddisfare le esigenze dei consumatori ed evitare di essere superati dalla concorrenza, i commercianti si affrettano ad accumulare scorte in anticipo. Questa è la ragione principale dell'aumento dei prezzi e dei costi di spedizione, oltre a consumare eccessivamente in anticipo la domanda di mercato esistente. Attualmente, le scorte sono ancora presenti sul mercato e si trovano nella fase finale di liquidazione.

In secondo luogo, il prezzo (o costo) non è più l'unico fattore che determina il volume delle vendite.

In teoria, i costi di trasporto degli acquirenti esteri o dei venditori di e-commerce transfrontalieri stanno diminuendo, il che sembra positivo, ma in realtà, a causa del "meno monaco e più Congee" e dell'atteggiamento pessimista dei consumatori nei confronti delle aspettative di reddito, la liquidità di mercato di beni e materie prime si riduce notevolmente e di tanto in tanto si verificano fenomeni di invendibilità.

 

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I costi di spedizione non aumentano né diminuiscono. Cos'altro possiamo fare per esportare prodotti per il fitness?

Primo,prodotti per lo sport e il fitnessNon sono solo prodotti necessari, ma non sono nemmeno un settore in declino. Le difficoltà sono solo temporanee. Finché persisteremo nello sviluppo di prodotti che soddisfino le esigenze dei consumatori e utilizziamo canali appropriati per la promozione e le vendite, la ripresa arriverà prima o poi.

In secondo luogo, produttori, commercianti di marchi, venditori di e-commerce e società commerciali dovrebbero adottare strategie di sviluppo prodotto e canali di marketing diversi, sfruttando appieno il nuovo modello "online+offline" per la pianificazione e l'implementazione.

In terzo luogo, con l'apertura delle frontiere del Paese, è prevedibile che nel prossimo futuro si ripresenterà la scena delle folle di visitatori delle fiere passate. Le aziende e le associazioni fieristiche del settore dovrebbero fornire maggiore supporto per un collegamento più preciso tra aziende e acquirenti.