Il trasporto marittimo sta crollando, nel bene e nel male?

La figura sopra mostra un confronto tra le tariffe di trasporto di punta di varie rotte principali negli ultimi 90 giorni e le tariffe di trasporto nel gennaio 2023, con le tariffe di trasporto dall'Asia orientale all'ovest e all'est degli Stati Uniti entrambe in calo di oltre il 50% .

 

Perché l’indice dei noli marittimi è importante?

Qual è il problema del forte calo dei noli marittimi?

Quali sono le ispirazioni portate dai cambiamenti nell’indice del commercio estero tradizionale e dell’e-commerce transfrontaliero nelle nostre categorie sport e fitness?

 

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La maggior parte del commercio globale viene realizzato attraverso il trasporto marittimo per la trasmissione di valore, e le tariffe di trasporto alle stelle negli ultimi anni hanno causato danni catastrofici all’economia globale.

Secondo uno studio trentennale del Fondo monetario internazionale (FMI) che copre 143 paesi e regioni, l’impatto dell’aumento dei noli marittimi sull’inflazione globale è enorme.Quando i noli marittimi raddoppieranno, il tasso di inflazione aumenterà di 0,7 punti percentuali.

Tra questi, i paesi e le regioni che fanno affidamento principalmente sulle importazioni e hanno un elevato grado di integrazione della catena di approvvigionamento globale avranno una sensazione più forte di inflazione causata dall’aumento dei noli marittimi.

 

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Il forte calo dei noli marittimi indica almeno due problemi.

Innanzitutto, la domanda del mercato è diminuita.

Negli ultimi tre anni, a causa delle devastazioni dell’epidemia e delle differenze nelle misure di controllo, alcuni beni (come l’home fitness, il lavoro d’ufficio, i giochi, ecc.) hanno mostrato una situazione di eccesso di offerta.Per soddisfare le esigenze dei consumatori e non essere superati dalla concorrenza, i commercianti si affrettano a fare scorta in anticipo.Questo è il motivo principale dell'aumento dei prezzi e dei costi di spedizione, ma allo stesso tempo consuma in anticipo in modo eccessivo la domanda esistente sul mercato.Al momento, c'è ancora inventario sul mercato ed è nel periodo finale di liquidazione.

In secondo luogo, il prezzo (o costo) non è più l’unico fattore che determina il volume delle vendite.

In teoria, i costi di trasporto degli acquirenti esteri o dei venditori transfrontalieri di e-commerce stanno diminuendo, il che sembra positivo, ma in realtà, a causa del “meno monaco e più Congee” e dell’atteggiamento pessimistico dei consumatori nei confronti delle aspettative di reddito , la liquidità del mercato di beni e materie prime è notevolmente ridotta e di tanto in tanto si verificano fenomeni di invendibilità.

 

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I costi di spedizione non aumentano né diminuiscono.Cos’altro possiamo fare per esportare prodotti per il fitness?

Primo,prodotti per lo sport e il fitnessnon sono solo prodotti necessari, ma non sono nemmeno un’industria in declino.Le difficoltà sono solo temporanee.Finché persisteremo nello sviluppo di prodotti che soddisfino le esigenze dei consumatori e utilizzeremo canali appropriati per la promozione e le vendite, prima o poi la ripresa arriverà.

In secondo luogo, dovrebbero essere adottate diverse strategie di sviluppo del prodotto e canali di marketing per produttori, commercianti di marchi, venditori di e-commerce e società commerciali, utilizzando appieno il nuovo modello “online+offline” per la pianificazione e l’implementazione.

In terzo luogo, con l'apertura delle frontiere del paese è prevedibile che nel prossimo futuro ricomparirà definitivamente la scena delle folle alle mostre passate.Le società espositive e le associazioni di settore dovrebbero fornire maggiore supporto per un collegamento preciso tra imprese e acquirenti.